Nakon verzije sa petora vrata, na naše tržište je stigla i varijanta sa troja vrata, nazvana "Ibica Sport Coupe".
Osim moderne, sportske siluete, novi model donosi i dizel-agregate od 1.4 i 1.9 litara sa 80 i 105 konjskih snaga, pa se može birati između tri benzinska i dva dizel motora.
Zanimljivo je da trovratna varijanta košta koliko i verzija sa petora vrata, pa osnovna "ibica 1.2 sportkupe" košta 11.946 evra sa PDV-om.
Iz ingolštata je stigao novi kabriolet. Ovoga puta je to audi "A5" opremljen pokretnim, platnenim krovom. Otvara se za 15 a zatvara za 17 sekundi. Iza sedišta je "rol-bar", koji se podiže u slučaju prevrtanja. Novost je sistem za grejanje glava putnika, pa se "A5 cabrio" može voziti bez krova i po hladnom vremenu.
Kada je spušten, zapremina prtljažnika je 320, a kada je podignut 750 litara. Ponuda motora obuhvata poznate agregate od 160 do 265 konjskih snaga, a za sportsku "S5" verziju je predviđen V6 turbo sa 333 konjske snage. Prodaja će početi na proleće 2009. godine, a na nemačkom tržištu cena će početi od 37.300 evra.
Hjundaijev "Genesis" luksuzne klase stiže kompletno nov. Svojim modernim dizajnom i odličnom završnom obradom on bi dobrodošao i evropskom tržištu. Ipak, i pored dužine od 4,98 metara nije baš mnogo prostran, a snaga jekog 4,6-litarskog V8 agregata od 375 konjskih snaga se baš ni ne oseća posebno.Ali sve ostalo impresionira.
Bilo je reč o upravljaču, kočnicama ili "multilink" ogibljenju, sve je evropski oštro i direktno podešeno. Osmocilindrični motor i šestostepeni automatski menjač funkcionišu harmonično.
Tek iznad 200 km/h vetar počinje da fijuče glasno, a pravac se teže održava. I pored toga "Genesis" pokazuje kakvi su u međuvremenu postali proizvodi Hjundaija i kojoj klasi danas pripadaju.
Jedino "žedan" benzinac ne odgovara mnogo evropskom tržištu. I sa V6 dizelom luksuzna limuzina bi bila van igre. Ali njena tehnika sa zadnjim pogonom stiže do nas i to u "Hyundai Coupe-u" sa četvorocilindričnim motorom.
Sada i "Volvo" ima menjač sa dvostrukim kvačilom. Njegovo ime je "powershift". Može da se dobije na primer, od "volvoa C30 2.0D" uz doplatu od 1.950 evra.
Ljubiteljima "C30" koji prednost daju agilnijem stilu vožnje. Pravo je uživanje manuelno biranje stepena prenosa, munjevito i samo jednim laganim pritiskom prsta. Ali, ni u automatskom modu nećete biti zadovoljni, jer menjač menja stepen prenosa isto tako "divlje", kao i manuelni.
Šteta je jedino što dizelaš nije dovoljno temperamentan i ne "vrti" se živahno, pa tako ograničava uživanje u novoj tehnici.
Ipak je tu veliki obrtni moment koji omogućava da se dinamično stilizovani "C30 2.0D" u svakom slučaju prikladno brzo kreće. A lako postiže i potrošnju od 6,5 litara na 100 kilometara. Posmatrano iz tog ugla i cena (U Nemačkoj) od 25.550 evra (uključujući i "powershift") za ovog individualca "golf-klase" je sasvim solidna...
