Novi automobili

Novi Passat CC nije kupe-kabriolet nego je zapravo kupe sa četvora vrata. Uz vozne karakteristike pravog sportiste nudi i komfor visokog nivoa.

Izgled je potpuno odrađen drugačije od standardnog Passata mada imaju ali ne bukvalno, podsećaju jedan na drugog... 

Mašina ovog automobila ima 3600 ccm i ima tačno 300 konjskih snaga. Ova sportska limuzina ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi a maksimalna brzina mu je elektronski ograničena na 250 km/h. Kada se uzme u obzir da je ovaj automobil dugaček 4,799 i težak 1.411 kilograma potrošnja mu je relativno mala, a to je 10,1 L/100km. Gorivo se ubrizgava maksimalnim pritiskom od 150 bara direktno u komoru za sagorevanje.

Ovaj automobil je veoma komforan i udoban. Zadnja klupa se mnogima čini da je jako mala ali to je samo varka, jer passat CC ima dosta mesta da se smesti 5 odraslih osoba. Passat CC ima dosta opreme. Deo opreme je i uređaj za praćenje linija na putu, automatsko parkiranje, radar u prednjem delu i dosta toga što u ovoj kategoriji nije bilo dostupno. Veliki novitet je i aktivno oslanjanje, koje svoj rad prilagođava uslovima puta i u trenu pretvara "Passat" u sportski kupe.

Ovo je naslednik opelove Vektre koja je imala svojih 4 premijere. Naslednika karakteriše kao i kod vektre dugo međuosovinsko rastojanje, komforna kabina, Impozantan prednji deo koji ovom automobilu daje dinamičan i gotovo sportski izgled. Da je "Insignia" nešto zaista drugo u Opelovoj ponudi razumećete kada pogledate na lepu instrument tablu i komande kojima je opremljena kabina. Novina u Opelu je "Opel eye", kamera koja se nalazi u gornjem delu vetrobrana iza retrovizora, čiji je zadatak da registruje saobraćajne znake pored puta i da na monitoru obaveštava vozača što ima i BMW serije 7.

Neke od vrlina su na primer to kada je aktiviran sportski režim vožnje osvetljenje brzinomera i obrtomera pocrveni čime se skreće pažnja vozaču na način rada. Udobnost vozačevog sedišta ima zaista širok spektar podešavanja pa gotovo svako može da nađe odgovarajuću udobnu poziciju.

Opel Insignija će imati širok izbor motora a to su 4 benzinca (1.6 sa 115 konjskih snaga,1.8 sa 140 konjskih snaga i dva turbo motora 2.0 turbo i 2.8 V6 Turbo sa 220 i 260 konjskih snaga) i 3 dizelaša koji se samo razlikuju po konjaži a to su 2.0 CDTI sa 110,130 i 160 konjskih snaga.

Šta više Insignia ima i opciju da je poručite sa tiptronic menjačem i pogonom na sva četiri točka... Više informacija kada je budemo videli na ulicama i kada budemo mogli da je testiramo u nekima od ovlašćenjih opel dilera.

Jedan od poznatih proizvodjača automobila je pripremio jednu jaku sportsku verziju mališana. Reč je o Ford Focus-u RS koji pod haubom ima poznat Volvoov petocilindrični motor od 2500 ccm pojačan na 300 konjskih snaga i sa 410 Nm obrtnog momenta. Motor je pretrpeo značajne promene, tako da je izmenjena glava motora, pritisak turbo-punjača kao i izduvni sistem.

Ono što je jako zanimljivo je izbor pogona. Focus RS ima pogon napred a za sigurnu trakciju brine se diferencijal sa elektronskim zatvaračem. Po pitanju "optike" RS izgleda kao WRC  automobil, a da nije šminka govori i podatak da je postavljen na pneumatike dimenzija 235/35 i gelnama od 19 cola.

 Posle osam decenija proizvodnje automobila sa benzinskim motorima, Porsche je rešio da ponudi i jedan naftaš. U Cayenne će se ugrađivati trolitarski V6 dizel motor koja je uzeta od modela Audi Q7. Porscheov terenac će imati oko 250 konjskih snaga i oko 540 Nm obrtnog momenta sa kojim će sprint do stotke trajati nešto više od 8 sekundi. Prvi Cayenne bi trebao da se pojavi na tržištu sledeće godine. Mislim da će fanovi ove marke negodovati zbog dizelaša ali s obzirom da je ovaj proizvođač pre proizvodio traktore, obradovaće nas sa dizel motorom u novoj 911-ici kojoj će motor biti smešten napred. 

BMW serije 7 će se pojaviti na tržištu u sa malo urađenim restajlingom. Od prošle serije 7 ima malo razlika a to su svetla napred i svetla nazad. Predtaviće se sa dva benziska (740i,750i) i jednim dizel motorom (730d). 740i pokreće V6 motor sa 3000 ccm i 326 konjskih snaga i 450 Nm obrtnog momenta što je sasvim dovoljno za maksimalnu brzinu od 250 km/h koja je elektronski ograničena. Od 0 do 100 km/h stiže za 5,9 sekundi.

Snažniji benzinac V8 sa 4400 ccm  raspolaže sa 407 konjskih snaga i 600 Nm a do stotke stiže za 5,2 sekunde. Oba benzinca imaju sistem za direktno ubrizgavanje goriva visokog pritiska koji im omogućava velike performanse uz relativno nisku potrošnju goriva.

Pomalo neobično, ali osnovni 730d u porešenju sa benzinskim modelima deluje konvecionalno, jer ima "klasičan" common-rail turbo-motor od 3000 ccm sa 540 Nm obrtnog momenta i 245 konjskih snaga. Od 0 do 100 km/h stiže za 7,2 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 245 km/h.

Ono što je najvažnije ovek bilo kod BMW-a je komfor. Ima jako puno mesta na zadnjoj klupi što nam govori da je ovaj automobil jedna jako velika limuzina. Standardni model ima dužinu od 5,072m a "l" verzija ove limuzine je duža od standardnog modela za 140 milimetara.

UInstrument tabla je sada orijentisana ka vozaču, a na centralnom tunelu nalazi se ručica menjača kao i komanda unapređenog i-Drive sistema koji je dobio i nekoliko prečica više, kao i nekoliko programabilnih tastera za funkcije koje se najčešće koriste. Novina od tehnologije je Night vision sistem za noćno osmatranje puta sa softverom koji na osnovu kretanja i ponašanja prepreka prepoznaje ljude. Na listi opcija našao se i Head-up displej sa kamerom koja prati znake i upozorava vozača na ograničenje brzine.  

Ono što je specifično za svaki BMW je dinamika vožnje. Sistem se zove Dynamic Driving Control i u zavisnosti od postavke Comfort, Normal i Sport upravlja radom vešanja, menjača, upravljanja i odziva na pedalu gasa. Kao dodatnu opciju moguće je poručiti i upravljanje na sava četiri točka. Prodaja je počela i osnovni 730d u EU košta 69.500 evra.