Ime nove Lančine limuzine srednje klase privlači pažnju svoje tradicije, što ne treba da posebno naglašavati. Uostalom, originalna "Delta" je jedna od najpoznatijih "Lanči" svih vremena. Sličnost nove i stare "delte" otprilike se na tome zaustavlja jer je ova ovdašnja sasvim drugačija priča od one stare od pre 30-ak godina. Mada to danas možda zvuči neverovatno ali stara "Delta" je predstavljena prvi put pre 29 godina. Ako ne zbog dve, veoma uočljive ručice, onda bi zbog bokova nova "Delta" trebalo da podseća na kupe sa prilično zakošenom linijom "struka" koja se lagano "podiže" prema stubovima pozadi.
U unutrašnjosti je sasvim očigledno da je uložen veliki napor da se dobije ambijent racionalne i odmerene elegancije, u čemu su baš i uspeli. Već posle svega nekoliko minuta će vam se učiniti da se sa "Deltom" oduvek znate. Sve komande su na mestima na kojim i očekujete da budu, a ono po čemu se ističu i razlikuju je stil, dok je završna obrada na pojedinim mestima čak i pomalo skupocena: komandna tabla, napravljena je na primer od veoma kvalitetnog plastičnog materijala koji je gotovo savršena zamena za kožu.
Tapetarsk-sarački radovi su urađeni bez greške, a vrlo ubedljivo ih je izvela radionica Poltrona Frau. Takav tapacirung se nudi kao opcija koja je malo skuplja, ali je po prirodi takav da igra izuzetno važnu ulogu u definisanju opšte atmosfere u kabini. Sve u svemu, ovo su važni elementi zahvaljujući kojima je ambijent urađen na visokom nivou. Takođe, što se tiče unutrašnjosti "Lanča" ima neke delove koje su uzeti iz Fijat-a "Bravo".
Što se tiče putnika koji će boraviti u ovom automobilu ima još dosta toga što je novost u "Lanči" a da je čak i veoma korisno. Zaslugu imaju klizna zadnja klupa koja dozvoljava da milimetarski rasporedite prostor koji namenjujete putnicima, s jedne, i prtljagu s druge strane. Kada se sve uzme u obzir, količina prtljaga koji može da ponese nije jača strana nove "Lanče", jer bi za dvozapreminsko vozilo, ukupne dužine od preko 4,5 metara, ona ipak trebala da dovoji za prtljag i više od skromnih 302 litra. Kada se zadnje sedište gurne skroz napred zapremina je 371 litar, što jeste znatno više, ali tada ulazni prag nije sasvim poravnat sa tovarnom površinom.
Novi "1.6 Multidžet" ima 120 konjskih snaga što nije previše za automobil njegove mase (1.622 kg), ali su njegovi rezultati ipak sasvim dovoljno značajni. Ko želi još bolje performanse, biće mu bolje da razmišlja o nekom drugačijem motoru (npr. 2.0 sa 165 konjskih snaga ili 1.9 bi-turbo sa 190 konjskih snaga koje samo što se nije pojavio).
