Novi automobili

Obeležavajući tridesetogodišnjicu rodonačelnika M serije modela M1, gigant iz Minhena prikazao je studiju pod nazivom M1 Hommage, koji nagoveštava Audiju odgovor na R8.

Prvi M1 je predstavljen na salonu u Parizu 1972. godine. Bavarski proizvođač prikazao je avangardnu studiju pod imenom BMW Turbo (E25), a na čelu dizajnerskog tima tada bio je čuveni Paulo Bracq. Ovaj automobil je začet kao sportski projekat BMW Motorsport ogranka i namenjen takmičenju u tadašnjim FIA grupama 4 i 5, koje su propozicijama zahtevale da vozilo namenjeno trkama bude bazirano na serijskom modelu i proizvedeno u namanje 400 primeraka u periodu od 2 godine. Uprkos tadašnjoj ceni od 100.000 DEM nije sprečilo zaljubljenike u ovaj model BMW-a da ga kupe i da se provozaju glavnim ulicama Minhena. Centralno postavljen linijski šestocilindraš (M88) zapremine 3500 ccm razvijao je 275 konjskih snaga, a uparen sa petostepenim manuelnim menjačem firme ZF, omogućavao je da M1 do 100 km/h stigne za 5,6 sekundi uz maksimalnu brzinu od 265 km/h što su tada u to vreme ove performanse bile nemoguće zamisliti a ne napraviti. 

Poput rodonačelnika M serije i M1 Hommage konstruisan je u cilju ostvarivanja beskompromisnih voznih karakteristika- idealnog rasporeda mase i što manjeg otpora vazduha. Za razliku od predaka. kod M1 Hommage glavni farovi se ne uvlače, već su izuzetno vešto sakriveni i ukomponovani u prednju masku i gril. Pored velikih usisnika vazduha za hlađenje prednjih kočionih diskova. "nosom" dominiraju i karakteristični BMW-ovi "bubrezi".

Za ovu studiju BMW-a napravljene su posebne felne obuvene u Toyo Proxes TR 285/30 ZR 20. Takođe u na BMW-u Hommage-u se pozadi pojavljuju dva BMW-ova znaka, što znači da je zadržana koncepcija centralno postavljenog motora. U pitanju je novi 4.4-litarski V8 TwinTurbo motor koji prema procenama razvija između 450 i 625 konjskih snaga što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 400 km/h.